2022-01-17:观察2018年底的销量数据，我们会发现奔驰E级和宝马5系与奥迪A6L有着千丝万缕的联系，而奥迪A6L作为中国豪华品牌的开创者，似乎有被篡位的风险。这还不错吧？2019年初，奥迪直接大动作，全新奥迪A6L正式上市。这辆车试驾后，我发现已经没有宝马和奔驰想篡位的火星了。有那么厉害吗？请继续往下看！

(资料图)

这一代奥迪A6L彻底摆脱了官车形象。

奥迪的设计不会走特别浮夸的路线，所以乍一看，这一代奥迪A6L是全新家族风格的延续。

个人对新一代奥迪A6L印象最深的有两点。首先是车身侧面的设计。不走寻常路的断腰线出现在奥迪A6L上，具有象征意义。

二是前后大灯的设计。其实白天看大灯好像不太明显，但是这套大灯可以自动识别前车，关闭对应区域的光源。亮的地方亮，不该亮的地方就不会亮，科技感就完美了。

而且尾灯辨识度很强，点阵排列强的尾灯亮而不刺眼，辨识度很高。对了，奥迪A6L的LED灯都是标配。

最厉害的是这一代奥迪A6L的每一款车型都分为运动版和植雅版两个版本，两个版本的价格完全一样。虽然运动版没有想象中那么夸张，但已经是奥迪A6L的大胆创新。显然，奥迪A6L想要取悦的或许是更年轻的用户。

上一代奥迪A6L一直在积极摆脱官车形象，但并没有那么彻底。这一代奥迪A6L在形象气质上不再保守，彻底告别了官车。

在尺寸缩减方面，科技冲击了宝马5系和奔驰E级。

新奥迪A6L最好的部分就是技术和设备。奥迪A8L上的车几乎都有，对于同级别的竞争对手来说有点霸道。简直就是先进文明对落后文明的降维打击。

新款奥迪A6L采用了最新的三块液晶触摸屏，奥迪的触摸屏为模拟按键模式，可以根据自己的喜好调整不同的手感。说实话，刚开始接触奥迪A8L上的多功能系统的时候，我真的有点摸不着头脑，因为之前从来没有用过。

现在，你对奥迪A6L的那套怎么感觉这么熟悉？因此，所有新技术都需要一个适应过程。经过改编，你会发现这些新技术真的很香。

需要提醒的是，这三个屏幕和虚拟座舱是整个系统的标配。相比技术装备，宝马5系和奔驰E级只能是兄弟。

在设计风格上，这一代奥迪A6L源于A8L，但又有所不同。整体结构相似，但新一代奥迪A6L不再采用相对深色的红木设计，饰板全部为大面积银色饰板，使得整体氛围更加明亮。

可以说奥迪A6L融合了A8L几乎所有的科技元素，但在设计风格上却有着明显的差异。实际的奥迪A6L并不是缩小版的奥迪A8L。如果真要比较的话，后排的差别还是挺大的。

首先，奥迪A6L当然是加长版，但没有经过极限操作，车身长度5038mm，轴距3024 mm，相比上一代，基本保持了原有的造型，这个级别的豪华车应该不会再长大了。

与A8L相比，这一代奥迪A6L的后排“素颜”了不少。没有夸张的超享受座椅，可以进行无数角度的按摩。在我们试驾版的中央扶手位置没有可以玩的设备。我觉得后排和老大哥A8L的反差有点大。你可以放下更多的东西。

不过奥迪继承了A8L上的开门方式。后面有人会报警，都是电控的。一按就可以解锁。你再也不用拉把手开门了。此外，t

前面说过，奥迪A6L其实在车身尺寸上并没有明显的膨胀。除了车身宽度较大，其他地方变化不大。处理感有大的变化吗？

这次试驾体验不是高速，主要是场馆和城市道路的试驾。场馆内试驾车型为运动车型。奥迪A6L感觉不像5米大车。它改变方向很快，车身反应也很快。总的来说，在环岛场地，这辆奥迪A6L还是很轻快的。

在开阔的道路上，奥迪A6L的整体驾驶风格相对平和。即使我调到运动模式驾驶，奥迪A6L也没有完全变得暴力，整个车的油门反应都是积极的，但不是那种稍微冲出去的那种。奥迪A6L的动力依然追求沉稳，给你足够的乘坐舒适性。

回顾奥迪A6L的动力数据，2.0T发动机匹配7速DCT双离合变速箱。分别教出了140kw和165kw两个不同的版本，百公里加速分别是8.3秒和7.5秒，还有一个版本的超级暴力3.0T在这次试驾中没有见过，百公里加速是6.6秒。从数据上来看，奥迪其实并不占优势，但全系推出的48V轻混系统对于节油还是很有帮助的，以至于我们在拥堵的广州市区能看到的续航里程超过了700公里。

如果也用2.0T做类比，也是大功率版本，正常驾驶的动力信心和平顺性其实差不多。但是间加速的暴力程度，奥迪A6L真的不如宝马强。

但奥迪A6L确实比宝马5系李更好开更好开。这主要体现在视野和转弯半径方面。在此之前，我们对上一代奥迪A6L和宝马5系进行了对比测试，奥迪A6L在视野和转弯半径方面明显占优。新一代奥迪A6L的这些优点保留了下来，车窗线条依旧低，视野依旧不错，可调节坐姿的角度也很大，开着这款5米大车上路没有压力。这些优势在城市低速行驶中非常明显。

而新一代奥迪A6L也有

渐进式转向系统，在快速的转弯时需要大的角度更小，也即奥迪不但没有丧失易驾的特性，反而进一步升级了。

我这次试驾的是全新45FSI的低配车型，没有试驾到运动版的20寸轮胎版本，这个版本的固特异轮胎胎壁更厚，日产驾驶走一些烂路和坑洼几乎可以完全碾平，据试过运动版车型的同行反馈，这个版本对于细碎震动的处理更好，后排乘坐的高级感相当出色。

相比宝马5系和凯迪拉克CT6，全新奥迪A6L并不是最刺激最有驾驶乐趣的一台，但一定是ABB三驾马车里最容易驾驭的，最没有压力的车型。

奥迪A6L势要碾压同级对手的决心

奥迪A6L自进入中国市场以来就是这个级别的C位车型，稳稳的守着老大的位置。跟上一代奥迪A6L相比，全新一代车型的变化是巨大的，尤其是整个车内科技感的提升，再次树立同级标杆。

奥迪在配置上的投入也是巨大的。发布会现场“这也标配那也标配”就是奥迪A6L的宣言，很多此前看来只有顶配车型才有的装备，奥迪A6L实现了全系标配。

在豪华感的营造上面，奥迪A6L继续坚持自己的品牌调性，更多传达出来的是一种精致科技感，跟奔驰宝马各有侧重，各有千秋。

这一代的奥迪A6L无疑是极具竞争力的，跟同级的奔驰E级和宝马5系对比基本上在绝大部分都是领先的，对应的两个竞争对手能真正压倒奥迪A6L的地方已经极少。所以，结论就很简单了，在宝马5系和奔驰E级没有做出强力应对之前，奥迪A6L无疑是综合实力更强的那一台，也更值得推荐!

2018年9月21日在上海迪士尼度假区上市的雪佛兰沃兰多，售价区间为11.99-15.49万元，同时为纪念米奇诞生90周年，特别推出了沃兰多米奇定制版，售价为14.99万元。由此开启 “一车多能” 新时代家轿新篇章。

上市数月，雪佛兰沃兰多在市场表现欲如何?笔者特意咨询了厂家，结论是，自上市以来月销在3、4千台，并以高配为主、以及米奇定制版，由此推理，消费者看中的是车型新颖性，多能的用途性，而并非让售价成为障碍。

言归正传，上市几个月，今才有幸参与到沃兰多的试驾，上市之初的静观和此次亲临试驾，算是完美了，那么“一车多能”的核心优势优在哪呢?是极富动感的潮流外观，还是5+2的灵动空间、高效舒适的驾享操控，或是动力澎湃，带着疑问试试便知。

拿到车钥匙，来到车旁围着转圈再看，家族式设计语言的前脸霸气不用多言，采用上窄下宽的双格栅设计，高亮黑的梯形格栅与引擎盖两侧隆起的肌肉线条，带来凌厉张扬的视觉感受。而格栅两侧的C型通透气帘、黑色下扰流板和拱起的轮眉等设计增添了时尚与运动感，而侧面展现出长轴距车型特有的大尺寸车身视觉效果，加之采用17吋铝合金双五幅轮毂、个性化后悬浮车顶以及超炫的车尾长扰流板、双元素LED尾灯和高位LED刹车灯，充分展现新时代家轿的外观设计，引领潮流。

坐进驾驶舱，中控台设计整体轻盈简洁，偏向驾驶座10度的倾角设计和首次采用的悬浮式8吋大屏让驾驶者在开车途中也能获得愉悦的人机交互体验。三幅式平底方向盘能释放更多腿部空间，搭配跑车风格的双炮筒仪表盘，凸显运动气息。人机工程学理念的中央扶手、包裹性极强的舒适座椅、IP门板等部位精致的镀铬装饰以及大面积软包覆材质，车内氛围科技感品质一览无余。

Redline尚·红系列更传承百年赛车基因和运动元素，大胆运用经典的红黑设计，LOGO采用雪佛兰独特的“黑领结”车标，在轮毂、进气格栅、外后视镜等显要部位都进行了熏黑处理并使用炫红色元素点缀，大胆表达炫酷潮流的时尚运动气质。

还有很多丰富的科技配置，全车39项全系标配展现新时代家轿的强劲实力，四窗一键升降、带纳米级防PM2.5空调滤芯的全自动空调、双USB充电接口、独立数显胎压监测、电子手刹、6扬声器原厂剧院级音响，一键启动、定速巡航等贴心功能。

安全方面也是一应俱全，20项全功能ESC电子稳定系统包括ESC电子车辆稳定控制、ABS防抱死制动、EBD制动力分配、TCS牵引力控制、HSA坡道起步辅助、HBC紧急制动辅助、ROM主动防侧翻、VSC车辆脱困辅助，倒车影像、侧盲区监测等等。

在智能方面，沃兰多率先搭载雪佛兰全新一代MyLink智能车载互联系统，该系统创新集成手机互联和安吉星智联映射系统，用户只需连接手机，即可轻松使用智能语音电话、在线语音识别、智能在线导航、智能行车助手等实用功能。这套全新智能车载互联系统还提供定制化云电台、天气查询、违章查询等生活娱乐等功能。人车交互上操作简单便捷，大大的减少了手动触摸等工序。

与此同时，沃兰多还特别为喜爱运动的年轻消费者选配了一款可穿戴潮流装备——雪佛兰智控手环，通过蓝牙可监测到运动相关数据、心率，来电提醒等常规运动手环功能外，还创新集成了车钥匙功能，佩戴智控手环即可实现锁车、解锁、开关窗操作等，无需车钥匙的感觉是不是会更好。

谈到更多的是车智能科技含量，沃兰多的动力怎样，我们一车4人，从城市道路至高速公路交替碾压，不敢说惊喜有佳，至少超出我的想象，沃兰多搭载了全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，匹配6速手自一体DSS智能启停变速箱或6速手动智能启停变速箱，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，动力媲美2.0L自然吸气发动机。

轻踩油门，起步轻盈平顺有佳，在1800rpm到4400rpm的转速区间保持充沛的动力输出，尤其是运动中涡轮介入，加速动力澎湃。不仅如此，沃兰多全系标配Start&Stop智能启停系统，在城市路口可降低油耗，官方公布百公里综合工况油耗低至6.7L，一天驾驶下来低于6.7L，表现不俗，是日常通勤的好帮手。

值得一提的是，沃兰多搭载的全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，荟萃上汽通用汽车领先动力科技，创新应用12大静音减振核心技术，通过精密结构和先进的整体声学设计、优化运转振动等方式，降低空气流动噪音和结构噪音，达成出色的静音水准。尤其是在匀速巡航状态下，沃兰多能将大部分噪声隔绝于外，营造出安静的车内氛围。

沃兰多全系标配四轮独立悬架，搭配米其林Primacy 3ST浩悦轮胎与随需可调的EPS电动助力转向系统，外加优于传统家轿的高坐姿，带来更精准操控和驾驭乐趣。在过弯、急变线时，沃兰多具有良好的车身稳定性和扎实的底盘反馈，全框式副车架通过多级振隔优化了余震过滤性，在坑洼路面行驶也能带来舒适的驾乘感受。

最后，再来提下“5+2”空间布局，2796mm的超长轴距，车内空间宽绰舒适，第二排座椅还可前后滑动210mm，靠背也可有26度调节，乘坐更舒适自在。第二排右侧座椅配有第三排一键进入功能，轻松实现第二排座椅翻折并前移，方便第三排乘客进入车内，为充分照顾到所有乘客的需求，沃兰多的第三排座椅还贴心配有窗边扶手和C型观景车窗。

第二、三排座椅可4/6、5/5比例放倒，在乘员数量和行李储物上均能自由安排，操作简单方便，即便使用5座的情况下，沃兰多的后备厢容积可达479L，能够存放6个28吋行李箱，把二、三排座椅全部放倒后，更可获得1520L的超大空间。还有超大型全景天窗可以消除长途乘坐的疲惫与压抑感。

总结，相信你对“一车多能”有了初步的了解，如有兴趣不妨去4S点试试，也许能发现更多的细节惊喜。