贵州被誉为“世界桥梁博物馆”，背后有许多桥梁建设者的故事。即将在贵州省遵义市绥阳县举行的2023多彩贵州·第十六届中国原生态国际摄影大展，就将重点展示贵州桥梁建设成就、桥梁建设者风采以及桥与人关系等相关作品。

正在建设中的花江峡谷大桥，是贵州省六安高速公路的关键控制性工程，主桥桥面与水面距离达625米，建成后将成为世界第一高桥。记者近日来到花江峡谷大桥安龙岸六安8标项目现场，走近项目一线的建设者——

(资料图片仅供参考)

项目二工区测量组组长黄军

六安8标项目二工区测量组组长黄军，已是工程测量行业中的一名“老兵”了。

在花江峡谷大桥正式破土动工之前，2021年的6月份，黄军就已进场开始了测量工作。

在工程行业中，测量被称为“施工的眼睛”，不论是山体断面的测绘、施工场地的平整，还是施工便道的修建、厂房的选址，无一不依靠测量组现场勘测，提供第一手最详实的数据，从而选定目标。

“测量工作是设计和施工的前奏，就像是部队中的侦察兵。”黄军介绍，在施工单位正式进场、人员驻地与施工便道修建之前，测量人员就往往扛着测绘仪器，奔赴在深山老林中，与朝露和晚霞为伴。

黄军记得刚到花江峡谷大桥项目的第一个中秋节，临时接到通知要去当时还是茂密森林的一块征地边线开展绘制。他带领组员二话不说，揣上两个月饼，爬山涉水完成了测绘，为设计单位与施工单位开展后续工作节省了大量时间。

当记者问起这是否是他度过的最难忘的中秋节时，黄军笑着摆了摆手。他说，这样的经历对他来说已是家常便饭。

测量工作虽然辛苦，但黄军却始终乐在其中。“亲眼看着一座座大桥从山林或原野中拔地而起，就像看着自己的孩子长大一样，觉得很有成就感。”黄军说。

特种吊装工人刘耀才

刘耀才从事特种吊装行业20多年，他自1995年参加工作以来，一直作为吊装手活跃在工地一线。在他的职业生涯里，开天车、开龙门吊已是驾轻就熟的工作。来到花江峡谷大桥建设项目后，他又多了一重身份——架桥机驾驶员。

“架桥机架设的梁片每一片都超过百吨重，每片梁片都是在梁厂里先架好钢筋，再用模具固定好浇筑混凝土，冷却之后从梁厂用牵引车运到架桥机上。”刘耀才说，架桥机在桥墩上安装梁片，是整个桥梁修建过程中至关重要的一环。

记者跟随刘耀才来到引桥施工现场，工人们正在操作犹如钢铁巨臂的架桥机进行架梁施工。牵引车将浇筑好的T梁从厂房中运出，沿着已经建成的大桥桥面缓缓送抵架桥机悬臂下。

面对长40米、重140余吨的庞然大物，T梁给人以强大的视觉冲击，况且还要将其精确无误地安置在离地数十米的桥墩之上，不能有一丝误差，这就要求操作手有非常高的技能。

刘耀才却面不改色，把T梁缓缓吊离运载车辆，经过提梁、纵移、落梁等工序，准确无误落在支撑垫石的控制线上，顺利完成了架设。

T梁架设行云流水的背后，是刘耀才与工友们重复上千次的配合。架桥机是桥梁施工特种设备，不论使用或保养都必须经过繁杂的工序，每一道工序他都一丝不苟、严格把关。正是在细心工作下，他带领的作业队没有发生过一起安全责任事故。

在花江峡谷大桥建设之前，刘耀才还参与了乌江大桥、红枫湖大桥、北盘江大桥、坝陵河大桥等多座贵州知名桥梁的建设。谈起贵州桥梁建设，他如数家珍。

“作为一线工人，亲身经历了贵州桥的变化和成就，我感到很自豪！”刘耀才说。

项目副总经理王淞钰

王淞钰是贵州桥梁集团最年轻的项目负责人之一。记者采访他时，他边画示意图边给记者介绍不同桥梁特征。

花江峡谷大桥作为在建的世界第一高桥，无论是工程量还是建设难度，都对得起“世界级工程”的名号。但在王淞钰看来，建设难度正是倒逼团队不断创新攻坚的动力。

位于安龙岸的6号主塔，今年4月就已完工封顶。高204米的主塔，从地面望去耸入云霄。站在6号主塔上眺望，花江大峡谷一览无余。

“未来主塔顶部将规划建成一个空中观景水吧，游客能通过乘坐观光电梯直达，桥下规划设置观光步道，游客可近距离欣赏花江大峡谷的雄伟与壮丽。”王淞钰介绍，花江峡谷大桥服务区还将规划建设悬崖餐厅、悬崖酒店等配套设施，打造桥旅融合示范点。

作为一名“90后”，王淞钰从一名实习生，一步一步历练到如今独当一面的工程师。他说，最庆幸的是遇见了一群愿意无私手把手引领他的前辈工程人。

刚工作时，一次前往野外测绘的途中，他不慎遗失了一台测绘用的计算器。回到项目后，他受到了严厉批评，他为此非常不服气，认为一台计算器而已。

单位领导语重心长地告诉他，作为一名工程人，来到了项目就像是上了战场，手中的测绘仪器就是手中的枪，要像士兵保护枪一样保护好仪器。

这些话语让王淞钰铭记至今。如今，王淞钰所带领的项目上也有实习生，他对待实习生也同样是既严格也耐心。王淞钰说：“前辈工程人的薪火已传递到我们年轻一辈人的手上，肩上正承担着培养后辈人才的责任。”(完)