今天明哥就给大家分享一篇新款传祺GS8性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

尽管相比起过去，品牌的品牌形象以及产品性能都已经今非昔比，但品牌的高端化之路，其实却走得并不算轻松，在15万元以上这个价格区间几乎成了难以站稳脚跟的“深水区”。

(资料图)

广汽传祺GS8的真正使命，是要为品牌在中高端市场插下的一面能屹立不倒的旗帜。

当然，传祺GS8做到了。当你翻出中型SUV销量排行榜，剔除掉所有合资品牌，以及主要售价在15万元以下的车型，你自然就会发现传祺GS8的厉害之处。

先放下性能、配置、品质这些足够硬核的方面不说，光是传祺GS8那方正大气、硬朗而又不失时尚感的外观造型，就足以令人难以抗拒，即使现在看也没有丝毫的过时，甚至让人联想起SUV界的两大经典传奇：路虎卫士和奔驰G级，经典的设计从不会因时光的流逝而变得黯然失色。

因此刚在两个多月前完成了中期改款的传祺GS8，并没有在外观设计上大动干戈，只在例如前后保险杠等细节之处，轻描淡写地改动了几笔，只有当你打开车门坐进车内，并且按下启动按钮之后，才能真正感受到传祺GS8这次自我进化的真正奥义。

当你打开车门，坐进驾驶座位上的那一刻，知行君相信99.9%的人都会和我一样，不由自主的发出一声惊叹。因为如果遮盖住方向盘上的传祺LOGO，你根本不会相信这是一款品牌的车型。

那种扑面而来的豪华感，毫不夸张地说，这已完全是达到豪华品牌的水平了，妥妥的品牌同级别车型中的巅峰之作。

新款传祺GS8的中控台虽然沿用了此前的环抱式设计，但整体的设计风格、样式、功能区布局以及材质用料都有了非常明显的变化。

本来知行君一向不太喜欢去对外观内饰这些肉眼能见到的表面细节多费笔墨，但这次改款后的传祺GS8真的让我有种欲罢不能的感觉，想把更多的真实感受分享出来。

新款GS8的方向盘改用了三幅式的设计，造型简洁但却显得相当的饱满和精致，真皮材质手感细腻，磨砂效果镀铬装饰的点缀也是恰到好处，真的让我爱不释手。

当然，最让知行君感到震撼的是这个全部由皮质材料覆盖的中控台。由于空调出风口和中控大屏幕很好地“融为一体”，把音响的功能都整合在ADiGO车载互联系统之中，而旧款上面的各个空调调节按钮也改用了金属质感的钢琴按键式设计，因此中控面板上可谓“画风突变”，一下子变得十分简洁清爽，整体感和立体感也变得更强，并能让人感受到一种外扩的张力。

细致之处，如指尖触碰每个按键表面的皮肤触感，乃至每一个按键按下的力度反馈，声音旋钮的丝滑柔顺，似乎隐约带有一股日系豪华品牌的味道，一切都那么的恰到好处，真的强烈建议有兴趣的朋友们，都不妨亲自去感受一下。

为了让这种豪华感更加完美，在两侧车门饰板上，设计师还不惜血本，为新款传祺GS8加上了过去只出现在高端豪华车上的Ultrasuede™质感超纤面料麂皮，皮肤触感非常的舒服，也给驾驶者和乘客带来了更高级的豪华享受。

知行君还想再多费些唇舌的是，换挡杆部分的面板样式也是经过了重新的设计，钢琴漆面板和磨砂镀铬装饰的搭配也是相当的具有高级感，尤其是那个换挡杆头，堪称是一个艺术品般的存在，而且似乎是完全按照人体工学设计，手掌握住的时候手感相当棒，美感和手感都要比旧款的好上不知多少倍了。在知行君印象中，其惊艳程度，估计只有宝马的那个“鸡腿状”电子换挡杆能与之相提并论了。

虽然新款传祺GS8方正的身型看上去颇为之大，但开起来却是比过去更显轻松。皆因在新款车型上，已经全系换装了传祺第三代390T发动机。虽然依旧为2.0T涡轮增压发动机，但其额定功率达到了185kW，最大扭矩390N·m，比起上一代的发动机， 功率提升了25%，扭矩提升22%。

要知道，这可以相当大的提升了，而且这个动力输出数据，即使放在同级别合资品牌的阵营中，也绝对是一流的水平，领先于汉兰达、途观L，仅在功率输出上略逊于以“买发动机送车”著称的2.0T发动机。

之所以第三代发动机有如此大的提升，是因为它是国内率先搭载350bar高压直喷技术的2.0T GDI发动机，加上包含广汽GCCS燃烧控制专利技术在内的多项“黑科技”，使得发动机在不使用GPF即可满足国六B要求，并大幅降低了可吸入颗粒排放量，在动力和油耗表现都有了脱胎换骨的飞跃。

以上是明哥通过对新款传祺GS8性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有款传祺GS8所有信息希望对大家能所帮助。